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古人云：“西出阳关无故人”，过去西出嘉峪关则是戈壁，万里荒滩，人烟稀少，偶见风干的驼骨散布荒滩，更显一派凄凉景象，哪里还会见到故旧乡里的亲人呢?然而，1947年大学毕业以后，大部分同窗都纷纷东去沿海省份谋职的时机，我同几个志同道合的同学怀着奋发图强、献身于祖国新兴的石油工业的理想，以充满希望、向往、又带有一些幻想的心情，毅然踏上西行的征途，奔赴原中国石油公司甘肃分公司的玉门油矿，这是旧中国支撑着抗日战争的唯一一座石油能源基地。 一个炎热的夏日，我从西安乘上了这个公司往内地运送成品油的返程卡车，与司机师傅结伴，登上西行之路。当时的公路过了兰州以后，就是一马平川，卡车一小时跑上百儿八十公里是常事，司机为了避开戈壁滩的暑热，一反常规，采用夜行昼宿的办法，这倒给我这个陌生人带来许多野趣。成百只黄羊见到汽车射出的明亮光束，先是驻足静观，后是一路狂奔，能依依不舍地伴汽车奔行几十公里。一个夜明星稀的晚上，车要爬过乌鞘岭，道路崎岖，车速不减，遇见一群狼，在灯光下围绕汽车乱蹿，司机还是那样安然若素，照开不误。经过四天半的“疯跑”终于到了玉门油矿。当时的玉门油矿分为井场、炼厂、总机厂3大部门。井场又分为钻井部、采油部和工程部。我们早就听说这里对培训工程师有一整套常规的办法。新来的毕业生分别到各个部轮流实习，采用工程师负责制。我首先被分配到工程部，工程部主任童宪章是我的启蒙老师，他是一位刚从美国进修回来的油藏工程专家(后曾为中国科学院院士，1995年不幸逝世)，他为我安排了细致的为期4周的学习计划，并安排一位中年工程师负责辅导。我清楚地记得前两周的实习任务是读图，就是在资料室里把大摞的图纸，从总图到分图、部件图都要看懂，不懂的记下来，由工程师或主任定期解答。内容涉及到石油钻机、大型泵、防喷器、选油站设备等等。初时感到很单调，结合现场按图索骥则茅塞顿开，再不明白的细节，要集中在“二宿舍”的晚间自由闲谈讨论。二宿舍是个单身学子住宿的地方，也形成了一个很生动活泼的“技术论坛”。 第二阶段上钻探施工现场实习，这是一个文武兼备、“连踢带打”、真抓实干的大好时机。我有个强壮的体魄，为自己学习实际操作提供了方便。井队的技术层次很明确，井队长下设大班工程师(值白班)，每个班设值班工程师，他的下边设一位跟班工程师，职责分明、各司其职，临危不乱(如井涌、井喷等事故时)。这种严格的分工制度，还密切了上下级关系，形成了一个和谐团结的群体。玉门油矿是戈壁中的一块绿洲，这个群体成了“阳关”之外的“故人”。在这种故人依依的环境中，进一步激发了我的学习与实际操作的自觉性、积极性。不到半年我积累了数10万字的随身技术笔记，写了约2万字的一生最宝贵的实习报告。在有矿长、总工程师、部门主任参与下的“三堂会审”口试时，获得“优秀”评价，并批准为见习工程师的最优工资等级。 追忆在这段工作中受到的主要锻炼和技术，收获如下。 我同钻井司钻和钻工们结下了深厚的友谊，他们教给我无法从书本上学到的技术窍门、知识，教给我如何掌握钻进操作技术；如何从刹把和仪表上判断井底和井内状况变化，我不仅牢记，而且记载在随身小本子上。 在雪雨纷飞的恶劣天气下，在黎明前的寒风里我接过刹把掌握钻进工作，请他们到值班小房去稍事休息。因为在旧社会他们没有雨衣，衣着单薄。在一个漆黑的夜里，司钻发现天车变位，影响钻杆起下钻，磨损井口和套管，要爬上53 m高的井架顶端去调整天车。为了抓住机遇学到技术，我毅然背卜 50多公斤重的千斤顶，一步一步登上井架梯子。司钻怕我出事，寸步不离地紧随我后面攀登，终于用1个多钟点调好了天车的笔直度，恢复了正常钻进。事后我追问司钻老师傅，在攀登过程中你为什么坚持要在我的下面一步步地守护，他说怕我一旦失足，他可以立即接住我，引起大家一阵大笑。一位年轻钻工说：“一旦小刘(指我)失足岂不把你也一起砸下来了?”又是一阵大笑，后来我才明白这是多么深厚的阶级情谊啊!那时候钻工拿我也当钻工，领导也说我像个钻工。 这一年的钻井季节中，出现了几次钻探重大事故，我身临其境，了解了发生事故的前因后果，和在上级工程师主持召开的处理事故会上提出的新决策。这些新决策，解放以后我都大胆地运用到地质钻探领域上。简略追忆如下： E—20号井在井深900多米出现钻杆折断，钻孔被堵事故，要打定向井，这在玉门油矿是第一遭。当时使用的是原始的双望远镜钻杆定向法，在井架的40多米高空用槽钢搭了一个台子，在钻杆立根上下两端各装一台望远镜，进行上下照准。逐个立根定向以后，立即下钻。40多米高空寒风劲吹，立根摆动，高台晃动，工作难度可想而知。我捆上保险带，胆大心细地花了4—5 h作完了全部定向程序，由井队工程师负责开“小孔”进行钻进，经一昼夜努力，定向孔段钻成了，救活了一口井，喜悦的心情几天也没有平静下来。建国后地质钻探的定向钻探，利用进口和国产小口径螺杆钻(OWL)随钻测斜仪、陀螺仪和特制金刚石钻头打全方位定位深孔、羽状定向孔，采卤对接定向孔技术早已成熟，解决了一大批重点金属矿区深部矿体后续储量的大难题，并改变了采卤传统方法和工艺。 1959年广西田东煤田130队出现钻探喷气失火事故，火柱超出井架5 m，无法灭火止喷。利用玉门I—23井井喷事故的强制下钻、强制关井和在先辈工程师姜辅志亲自指挥压井的工艺方法，奉何长工副部长之命，我只身奔赴现场，运用这方面经验，指挥8部消防水车，制成水幕，先扑灭了火柱。安装高压管路、高压双泵，计算水泥浆比重和用量。然后按清理孔内障碍、强制下钻、强注水泥等工序，成功处理了这起严重井喷失火事故。是利用岩心钻探小型设备实现处理井喷事故的第一例。 1921年上海就开始出现世界许多大工业城市， 如伦敦、莫斯科、纽约、圣弗朗西斯科(旧金山)等地 面临的一个重大难题——地面沉降。 上海地面沉降造成电车站站台周围下沉，过江 桥与桥身断裂，马路下降。雨季到来黄浦江水向市 区倒灌，淹没沿江和市区商场仓库，一些房屋倒塌。 解放前夕，市区平均沉降量已达0．639 m，个别地区 达1．1 m。解放后沉降范围扩大，有的扩大成蝶形 沉降洼地，20世纪60年代这个沉降区最大沉降量 累计2．63 m，已到了非处理不可的境地。 1960年地质部会同上海市政府在上海召开专 家会议，找原因、寻对策，约清的专家有水文地质、工 程地质、构造地质、探矿工程，以及上海原英租界自 来水公司的一位“三朝元老"32程师，齐集一堂，各叙 己见，可是众说纷纭，不一而足。按照“三朝元老”提 供的近40年自来水开采记录完全可以推断： (1)地面沉降的主要原因是过度开采地下水，造 成含水层及土层压密，从而地面下沉。 (2)必须用钻孔、设基岩标、分层标进行从佘山大地测量点逐个到各标点的精密测量，以监测下沉量。 (3)控制采水，回灌地面水，制止沉降。 我会同上海地质局钻探同行，提出了基岩标、分层标设计钻进、下管、设标、注水泥等一系列工艺措施，并亲赴现场指导施工，按照油田注水方法提出自 来水井用动压或静压回灌水的方法。上海市政府提出限制地下水开采的规定。 经过20多年各方面的实践，上海地面沉降已基本得到控制。目前，全国许多出现地面沉降的城市，已运用或创造性运用了这些经验，并取得效益。 --------------------------------------------------------------------------- *这篇回忆文章曾刊登于《中国科学技术文库》(第二卷) 作者简介：刘广志(1923—)，男(汉族)，广东番禹人，国土资源部咨询研究中心咨询委员，中国工程院院士，《探矿工程(岩土钻掘工程)》杂志顾问，北京市海淀区双泉堡125号(100085)。 本文引自：探矿工程(岩土钻掘工程)2002年第2期 |
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